Montá? ?portového výfuku

Montá? iného koncového tlmiča výfuku ne? originál na Daewoo Espero je ?pecifická v tom, ?e espero má dlhý zadok a koncový tlmič umiestnený hneď za zadnou nápravou, teda dlhú trubku na konci. Pokiaž chcete ?portový výfuk a nechcete da? 5-7 tis. Sk za originál, dopadnete tak ako ja ? s univerzálom v ruke a problémom na svete ? koncovka na univerzále určite nieje taká dlhá ako tá trubka na konci origo tlmiča. To znamená, ?e tlmič nepôjde uchyti? na pôvodný dr?iak výfuku a teda musíme nejaký vyrobi?.

Predtým, ne? prejdem k opisu prác, chcem upozorni?, ?e toto je opis mojich prác na mojom aute a teda nenesiem ?iadnu zodpovednos? za prípadné ?kody.

Čo som potreboval: nový tlmič výfuku :-), vŕtačku, karbobrúsku, a iné be?né náradie z gará?e, trubku z vrakoviska (toto bude jasné ďalej), 1-2 objímky na výfuk vhodného rozmeru, tesniacu pastu na výfuky...

1. Najprv som demontoval pôvodný (v mojom prípade dos? schátralý) tlmič výfuku ? uvožni? objímku spájajúcu zadnú a strednú čas? výfuku, narovna? jazýček na zavesení tlmiča zabraňujúci jeho vysunutiu z pru?ného ulo?enia. Tak a tlmič je dolu ? no a? také žahké to nebolo, bol riadne zakusnutý, tak?e iba poklepáva?, kýva?, nahrieva? a tak...

2. Teraz je vidno pôvodný dr?iak, navarený na nosníku.


Keď som prilo?il nový tlmič na jeho budúce čestné miesto, naznačil som si, kde pribli?ne potrebujem nový dr?iak a odmeral si vzdialenos? od konca výfukového potrubia a? po pripojenie na nový tlmič. Tu som musel počíta? s prekrytím trubiek, keď?e som to nechcel zvára?. Nový dr?iak som vyrobil tak, ?e som zo závitnice, priemeru 10mm odrezal 2 asi 10cm dlhé kusy, do nosníka v mieste, ktoré som si naznačil vy vŕtal dva otvory priemeru 10-11mm so vzdialenos?ou, akú má pôvodný dr?iak. Do dier som priskrutkoval tie dve tyčky a utiahol matkami z ka?dej strany ? pou?il som vežké podlo?ky. Základ dr?iaku je hotový. Na toto som upevnil pomocou matiek a vežkých podlo?iek pôvodnú gumu určenú k zaveseniu výfuku


(zarovno s týmito prácami som očistil celý podvozok a obnovil antikorózny náter :-))). )

3. Ďalej som prikročil k úprave pripojenia tlmiča ? ten môj končí asi 10cm kúskom trubky priemeru 50mm, tento koniec som na ?tyroch miestach napílil , aby sa doň dala nasunú? pridaná trubka a zatiahnu? objímkou. Trubku som zohnal na vrakovisku za pár korún, treba len chodi? a vybera?... Odrezal som ju na potrebnú dĺ?ku a prichytil k tlmiču objímkou. E?te k tej trubke ? na obrázku vidie? jej zahnutie ? toto je vežmi dôle?ité, preto?e vstup do origo tlmiča bol na jeho okraji a vstup do ?laďáku? je v strede tlmiča, tak?e aby nedo?lo k nejakému srkí?eniu celého výfuku ? mohlo by to potom niekde búcha? o karosériu a tak... Takisto treba ráta? s tým, ?e trubky majú rôzne priemery ( ja som bol na vrakáči dvakrát, kým som doniesol tú pravú).


Na tlmič som pou?il pôvodný systém uchytenia ( tá objímka na tlmiči), e?te som to obrúsil a nafarbil... Na utesnenie spojov som pou?il tesniacu pastu na výfuky, niečo takéto:


4. Tak a u? zostávalo, len napasova? to na miesto, dobre utiahnu? a uisti? sa, ?e výfuk má nejakú tú vôlu na pohyb a nebude drnča? alebo buchota?. E?te zaisti? ten jazýček na dr?iaku nad tlmičom ? skoro som na to zabudol.

5. Tak, konečný efekt vyzerá asi takto ? nasledovalo otočenie kžúčom v spínacej skrinke a demolácia gará?e zvukom výfuku... :-)






Tožko moje skúsenosti s montá?ou výfuku ? v tomto prípade platí ?Lep?ie raz poču?, ako stokrát vidie??.